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Submarino (correo) Transporte de correo por vía submarina realizado con las cartas destino al extranjero franqueadas con la serie llamada Correo Submarino, expendidas el 11 de agosto de 1938. En vista de que en el extranjero era conocido que no existía tal correo, se fletó como excusa un submarino C-4 para transportar cartas filatélicas. Para dar fe de este viaje se invitó al periodista americano Werner Kell. En la primavera de 1938 la República quedó fragmentada en dos. El gobierno de la Segunda República intentó establecer un correo ambulante en submarino, de carácter extraordinario, para mantener comunicación entre Barcelona y Mahón, en la isla de Menorca. La tarifa del servicio fue fijada en 3,75 pesetas por hora de viaje, computadas desde el embarque hasta el regreso al punto de partida. Todas las cartas debían ir franqueadas con estos sellos especialmente preparados para la ocasión. El único viaje realizado salió de Barcelona el 12 de Agosto de 1938 con el submarino C-4 y regresó desde Mahón el 14 de ese mes.  Esta emisión tuvo un carácter eminentemente filatélico y con intención de generar divisas para las arcas de la República. En efecto, todos los sellos fueron vendidos exclusivamente en la Agencia Filatélica Oficial, no pudiéndose adquirir ni en estancos ni en oficinas de correos. Además, se vendían en dólares americanos y muchos sellos se comercializaron en el extranjero, por intermedio del comerciante norteamericano Arturo Barger. Los sellos tuvieron validez postal hasta el 31 de marzo de 1939. Se emitió una serie de 6 sellos, compuesta de 3 diseños de submarinos diferentes, impresos en huecograbado por la imprenta Oliva y Vilanova de Barcelona. Los valores y tiradas, en sellos dentados y sin dentar, fueron las siguientes:
Junto con los sellos se emitió una hoja bloque con valor de 25 pesetas y una tirada de 12.500 ejemplares.  Durante la primera guerra mundial al encontrarse Alemania sometida a bloqueo por parte de la marina inglesa, se decidió construír dos submarinos con capacidad de cargar 600 toneladas, para transportar los suministros que se adquirían en Estados Unidos. Uno de ellos fue el Deutschland, que viajó el 14 de junio de 1916 arribando al puerto de Baltimore en Estados Unidos el 8 de julio, donde cargó níquel y caucho. En este submarino se envió correspondencia, la que iba sin franqueo ni marcas especiales. Al llegar a Estados Unidos se introducía en otro sobre y se franqueaba con sellos norteamericanos, cursándose por correo normal.
En el viaje de retorno la correspondencia a Alemania fue entregada en Bremen al departamento de correos de Berlín, donde se les estampó a los sobres la marca Aus dem Auslande. Fueron revisados por los censores y vueltos a estampar con un timbre con la inscripción Gepruft Auswartiges Amt y se franquearon con un sello de 10pf. Desde ahí se enviaron a la oficina postal Berlín C2, donde se consideró que el franqueo era insuficiente y se multaron con 20pf. escritos manualmente en el sobre. También se les aplicó la marca Porto. Se conocen solo 3 sobres de este tipo. En un segundo viaje iniciado en octubre y retornado el 10 de diciembre de 1916, las cartas fueron cursadas desde la oficina de la compañía de seguros Deutsche Versicherrungsbank, la cual asumió la administración de este servicio por encargo del correo alemán. Esta vez se franquearon con sellos de 2 marcos y algunos sobres también llevaban un sello producido por la compañía de seguros, que no tenía validez postal, sino que era un comprobante de que la correspondencia viajaba habiendo pagado una prima de seguro. El deterioro de las relaciones políticas con Estados Unidos impidió la realización de un tercer viaje, y el Deutschland fue armado y transformado en nave de guerra. El otro submarino construído con igual propósito, llamado Bremen, se hundió en su primer viaje en agosto de 1916. Segunda Guerra MundialEn marzo de 1945, la división del ejército alemán son base en la península de Hela, en la bahía de Dantzig (Polonia), quedó aislada de Alemania debido a la invasión del territorio polaco por el ejército ruso.Los suministros que se recibían llegaban desde Alemania en submarinos, los cuales también transportaban la correspondencia dirigida a los soldados.  En esas circunstancias el jefe militar en Hela decidió emitir un sello postal destinado al franqueo de las cartas despachadas por submarino hacia Alemania. Este sello, de carácter no oficial, fue diseñado por Bruno Paetsch e impreso en Dantzig sobre el mismo tipo de papel que usaban para imprimir los mapas militares. Se imprimieron en offset 150.000 sellos en pliegos de 150 ejemplares, los que eran entregados racionadamente a los soldados, para que los usaran en su correspondencia. En la práctica casi no se utilizaron pues las cartas podían ser circuladas mediante la franquicia postal militar que beneficiaba a la tropa, y que no requería de estos sellos. Además al carecer de goma, los soldados los consideraban incómodos de utilizar. El 8 de mayo de 1945 terminó la guerra para las tropas alemanas apostadas en esta zona. Este sello es extremadamente raro sobre carta legítimamente circulada. Ver también
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